Proposed Questions

Introduction:

D'Administration luxembourgeoise vétérinaire et alimentaire huet rezent nei Douse vu Puppelchesmëllech zeréckgeruff, déi potenziell mat Bakterie kontaminéiert sinn. Dës Réckmeldungsaktioun stellt eng Gefor fir d'Gesondheet vu Puppelcher duer, déi op dës Nahrung ugewise sinn an domat eng vulnerabel Bevëlkerungsgrupp representéieren. Et ass net déi éischte Kéier, datt esou e Réckruff vu Puppelchesnahrung zu Lëtzebuerg stattfënnt. Allerdéngs feelen detailléiert Informatioune fir d'Elteren a Betreier iwwert d'Ausmooss vun der Kontaminatioun, d'spezifesch Bakterie, déi fonnt goufen, an d'Moossnamen, déi geholl ginn, fir d'Sécherheet vun de Puppelcher ze garantéieren an esou Virfäll an Zukunft ze verhënneren.

Questions:

1. Ëm wéi eng spezifesch Bakterien handelt et sech bei dëser Kontaminatioun a wéi eng Gesondheetsrisike bestinn fir Puppelcher, déi eventuell kontaminéiert Mëllech konsuméiert hunn? 2. Wéi eng spezifesch Produiten a Chargen si betraff a wéi gouf sécher gestallt, datt all betraffe Produiten aus dem Handel geholl goufen? 3. Wéi eng Moossnamen huet d'Regierung geholl, fir d'Elteren ze informéieren, déi eventuell betraffe Produiten doheem hunn, a gouf et e spezifesche Support fir Familljen, déi méiglecherweis kontaminéiert Produiten benotzt hunn? 4. Wéi eng Kontrolle ginn aktuell bei der Aféierung an dem Verkaf vu Puppelchesnahrung zu Lëtzebuerg duerchgefouert a plangt d'Regierung dës Kontrollen ze verstäerken? 5. Gëtt et eng Zesummenaarbecht mat den Nopeschlänner an der EU betreffend d'Sécherheet vu Puppelchesnahrung, a wéi eng preventiv Moossnamen ginn op europäeschem Niveau diskutéiert, fir ähnlech Virfäll an Zukunft ze vermeiden?

Introduction:

Laut rezenten Informatiounen aus dem Artikel "Trafic aérien: Ces avions qui «survolent» le Luxembourg chaque nuit" vum 24. Januar 2026, sinn d'Nuetsflich iwwert Lëtzebuerg liicht zeréckgaangen am Joer 2025, bleiwen awer mat am Duerchschnëtt aacht Flich pro Nuecht op engem héijen Niveau. Dëst ass bedenklech, wann een bedenkt, datt Nuetsflich theoretesch am Grand-Duché verbuede sinn. D'Nuetsflich stellen eng potenziell Belaaschtung fir d'Bevëlkerung duer, besonnesch am Kontext vun der Lärmbelaaschtung a méigleche Schlofstéierungen. Et ass wichteg ze verstoen, wéi eng Ausname vun der Reglementatioun bestinn, wéi eng Kontrolle gemaach ginn an ob d'Regierung weider Moossname plangt, fir d'Zuel vun den Nuetsflich ze reduzéieren an d'Liewensqualitéit vun de Bierger ze verbesseren.

Questions:

1. Wéi eng spezifesch Reegelen a Restriktiounen existéieren aktuell betreffend Nuetsflich iwwert dem lëtzebuergeschen Territoire, a wéi eng Ausnamen erlaben et datt nach ëmmer aacht Flich am Duerchschnëtt all Nuecht iwwert Lëtzebuerg fléien? 2. Wéi kontrolléiert d'Regierung d'Anhale vun de Reegele fir Nuetsflich, a wéi vill Verstéiss goufen an de Joren 2024 an 2025 festgestallt a sanktionéiert? 3. Wat sinn d'Haaptursaache fir d'Nuetsflich iwwert Lëtzebuerg, a wéi eng Kategorië vu Flich (Cargo, Passagéier, etc.) maachen de gréissten Undeel aus? 4. Plangt d'Regierung weider Moossname fir d'Zuel vun Nuetsflich ze reduzéieren, besonnesch am Kontext vun de Lärmbelaaschtungen an dem Impakt op d'Ëmwelt? 5. Gëtt et e Monitoring vun de Lärmbelaaschtungen duerch Nuetsflich, a falls jo, wéi eng Resultater weist dëse Monitoring fir déi lescht zwee Joer?

Introduction:

Laut engem rezente Bericht vum 24. Januar 2026 sinn d'Nuetsflich iwwert dem Grand-Duché liicht zeréckgaangen am Joer 2025, mee se bleiwen op engem héijen Niveau mat duerchschnëttlech aacht Flich all Nuecht. Dëst ass bemierkenswäert, well Nuetsflich theoretesch am Grand-Duché verbuede sinn. Dës Situatioun werft Froen op iwwert d'Effikassitéit vun den aktuellen Reegelen a Kontrolle betreffend Nuetsflich, souwéi iwwert d'Auswierkunge vun dëse Flich op d'Liewensqualitéit vun de Bierger, déi an den betraffene Gebidder wunnen. Et ass wichteg ze verstoen, firwat dës Flich trotz dem theoretesche Verbuet weiderhin a signifikanter Unzuel stattfannen.

Questions:

1. Wéi eng legal Ausname bestinn aktuell zum theoretesche Verbuet vu Nuetsflich iwwert dem Grand-Duché, a wéi vill vun den duerchschnëttlech aacht Flich pro Nuecht falen ënnert dës Ausnahmen? 2. Wéi eng Moossname plangt d'Regierung ze huelen, fir d'Zuel vun den Nuetsflich weider ze reduzéieren, a gëtt et en Zäitplang fir dës Reduktioun? 3. Gëtt et eng Analys iwwert d'Auswierkunge vun dëse Nuetsflich op d'Schlofqualitéit an d'Gesondheet vun de Bierger, déi ënnert de Fluchroute wunnen? 4. Wéi eng Sanktiounen oder Strofe ginn et fir Fluchgesellschaften, déi d'Nuetsflugreegelen net respektéieren, a wéi oft goufen dës an de leschte Jore verhängt? 5. Plangt d'Regierung, d'Reegelung zu den Nuetsflich ze iwwerschaffen, fir d'Diskrepanz tëscht dem theoretesche Verbuet an der aktueller Praxis ze reduzéieren?

Introduction:

Laut engem Artikel am Lessentiel vum 24. Januar 2026 goufen am Joer 2025 weiderhin Nuetsfliger iwwer Lëtzebuerg registréiert, obwuel dës theoretesch am Grand-Duché verbueden sinn. Dem Artikel no ass d'Zuel vun dëse Fliger liicht zeréckgaangen, bleift awer mat duerchschnëttlech 8 Fliger pro Nuecht op engem héijen Niveau. Dës Situatioun werft Froen op iwwer d'Effikassitéit vun den aktuellen Reegelen an d'Kontrollmekanismen, déi fir d'Anhale vum Nuetsfluchtverbuet zu Lëtzebuerg agesat ginn. Et ass wichteg ze verstoen, firwat dës Fliger weiderhin erlaabt sinn an ob Moossnamen ënnerholl ginn, fir d'Belaaschtung duerch Nuetsfluchtverkéier fir d'Lëtzebuerger Bevëlkerung ze reduzéieren.

Questions:

1. Wéi vill Nuetsfliger goufen am Joer 2025 genau iwwer Lëtzebuerg registréiert, opgedeelt no Mount a Kategorie (Cargo, Passagéier, etc.)? 2. Wat sinn déi genee Ausnamereegelen, déi et erlaben, datt trotz dem theoreteschen Nuetsfluchtverbuet nach ëmmer Fliger nuets iwwer Lëtzebuerg fléien? 3. Wéi eng Moossnamen huet d'Regierung an deene leschte Joren ënnerholl, fir d'Zuel vun de Nuetsflich ze reduzéieren? 4. Ginn et Pläng, fir d'Nuetsfluchtreegelen ze verschäerfen, an esou d'Lärmbelaaschtung fir d'Awunner ze reduzéieren? 5. Wéi eng Sanktiounen existéieren aktuell géint Fluchgesellschaften, déi d'Nuetsfluchtreegelen net respektéieren, a wéi oft goufen dës an de leschte Joren applizéiert?

Introduction:

De Stolwierk zu Déifferdeng, deen zanter iwwer 100 Joer e wichtegen Deel vun der Identitéit vun der Stad ausmécht, huet rezent ugekënnegt, de Stëbsausstouss ëm bis zu 85 Prozent reduzéieren ze wëllen. Dëst ass eng begréissenswäert Initiativ, déi potenziell eng bedeitend Verbesserung vun der Loftqualitéit an der Regioun bewierke kéint. Am Kontext vun der Ëmweltpolitik vun der Regierung an den nationalen Ziler fir d'Reduktioun vun industriellen Emissiounen, ass et wichteg ze verstoen, wéi dës Moossname konkret ëmgesat ginn, wéi eng Technologien agesat ginn, a wéi d'Effikassitéit vun dëse Moossnamen iwwerpréift gëtt. D'Ëmsetzung vun esou engem ambitiéisen Zil erfuerdert eng transparent Kommunikatioun an eng zolidd Iwwerwaachung.

Questions:

1. Wéi eng konkret Moossnamen a Technologien wäert ArcelorMittal asetzen, fir dës Reduktioun vun 85% vum Stëbsausstouss ze erreechen, a wéi eng Zäitschinn ass fir d'Ëmsetzung virgesinn? 2. Wéi eng Kontrollmechanismen huet d'Ministesch virgesinn, fir d'Effikassitéit vun dëse Moossnamen ze iwwerpréiwen a sicherzestellen, datt déi ugekënnegt Reduktioun tatsächlech erreecht gëtt? 3. Bestinn Ënnerstëtzungsprogrammer vun der Regierung fir Industrieentreprisen, déi hiren Ëmweltofdrëck reduzéieren, a falls jo, profitéiert ArcelorMittal vun dësen? 4. Wéi eng Sanktiounen oder Konsequenze géifen a Kraaft trieden, falls d'Ziler vun der Stëbsreduktioun net erreecht ginn? 5. Wéi eng Auswirkungen erwaart d'Ministesch vun dëser Stëbsreduktioun op d'Gesondheet vun den Awunner an der Regioun Déifferdeng, a ginn et Pläng fir dës Effekter ze moossen?

Introduction:

Rezent Berichter weisen op eng besuergniserregend Entwécklung hin: D'Zuel vun Aggressioune géint Busschaufferen an der Stad Lëtzebuerg ass an de leschte Méint eropgaangen. Dës Situatioun ass besuergneserreegend, well se net nëmmen d'Sécherheet vun de Chaufferen a Fro stellt, mee och déi vun de Passagéier an domat d'Attraktivitéit vum ëffentlechen Transport allgemeng. Et gëtt Hiweiser, datt dës Entwécklung eventuell mat der Aféierung vum gratis ëffentlechen Transport zesummenhänke kéint, wéi aus Aussoë vu Busschaufferen ervirgeet. Dëst ass besonnesch problematesch zu engem Zäitpunkt, wou d'Regierung d'Notzung vum ëffentlechen Transport weider fërderen wëll an d'Mobilitéitstransitioun eng zentral Roll an der nationaler Verkéierspolitik spillt.

Questions:

1. Kann de Minister präzis Zuele presentéieren iwwert d'Entwécklung vun Aggressiounen a Gewaltakte géint Busschaufferen an der Stad Lëtzebuerg an am ganze Land iwwert déi lescht 5 Joer? 2. Wéi eng konkret Moossnamen huet d'Regierung bis elo ergraff, fir d'Sécherheet vun de Busschaufferen ze garantéieren, a wéi eng weider Moossnamen si geplangt? 3. Gëtt et eng offiziell Analys iwwert den Zesummenhang tëscht der Aféierung vum gratis ëffentlechen Transport an der Entwécklung vun Aggressiounen am ëffentlechen Transport? 4. Wéi eng zousätzlech Ressourcen (Personal, technesch Equipement, etc.) sinn an de leschten 2 Joer fir d'Sécherheet am ëffentlechen Transport zur Verfügung gestallt ginn a wéi eng sinn nach geplangt? 5. Wéi eng Mesuren huet d'Regierung virgesinn, fir d'Attraktivitéit vum Beruff vum Busschauffer ze stäerken an domat dem Personalmangel entgéintzewierken, dee méiglecherweis duerch dës Sécherheetsprobleemer verschäerft gëtt?

Introduction:

Laut rezenten Artikelen an de Medien ass et zu enger Hausse vun Aggressioune géint Buschauffere vun der Stad Lëtzebuerg komm. Dës Situatioun schéngt sech zanter der Aféierung vum gratis ëffentlechen Transport verschlechtert ze hunn, wat eng grouss Bedenken duerstellt fir d'Sécherheet vun de Mataarbechter am ëffentlechen Transport. D'Sécherheet vun de Chaufferen ass eng Viraussetzung fir e gutt funktionéierenden ëffentlechen Transport. Wann d'Chauffere sech net sécher fillen, kann dat direkt Auswierkungen op d'Qualitéit vum Service hunn an dozou féieren, dass manner Leit bereet sinn, dëse Beruff ze wielen, wat zu Personalmangel féiere kann. Dofir ass et wichteg, dëser Situatioun mat konkreten a wierksame Moossnamen entgéint ze wierken.

Questions:

1. Kann de Minister präzis Zuele presentéieren iwwert d'Entwécklung vun den Aggressioune géint Buschauffere vun der Stad Lëtzebuerg an den leschte fënnef Joer? 2. Gëtt et eng Korrelatioun tëscht der Aféierung vum gratis ëffentlechen Transport an der Hausse vun Aggressioune géint d'Personal? 3. Wéi eng konkret Moossname plangt d'Regierung, fir d'Sécherheet vun de Buschaufferen ze verbesseren? 4. Gëtt et Pläng fir zousätzlech Securitypersonal an de Busser anzesetzen oder aner technesch Léisungen (wéi Videoiwwerwaachung) auszebauen? 5. Wäert d'Regierung zesumme mat der Stad Lëtzebuerg e Sécherheetskonzept fir den ëffentlechen Transport ausschaffen, dat spezifesch op d'Protektioun vum Personal ausgeriicht ass?

Introduction:

De 23. Januar 2026 huet de Justizminister Léon Gloden un enger Reunioun vum EU-Rot "Justiz an Homeaffairen" deelgeholl, wou d'Thema vun de Réckféierungen a Réintegratiounen a Länner wéi Syrien an Afghanistan diskutéiert goufen. Laut ëffentlechen Informatiounen huet de Minister betount, datt d'Réintegratioun en essentiellen Deel vun enger glafwierdeger Retourpolitik ass. An dësem Kontext stellt sech d'Fro, wéi d'Lëtzebuerger Regierung zu dësen Diskussiounen steet a wéi eng konkret Mesuren si am Kader vun der EU-Positioun zu Syrien an Afghanistan plangt ëmzesetzen. Besonnesch wichteg ass ze verstoen, op wéi enger rechtlecher a sécherheetspolitescher Basis d'Regierung hir Entscheedunge betreffend d'Réckféierungen an dës Länner wäert treffen.

Questions:

1. Wéi eng Positioun huet d'Lëtzebuerger Regierung bei der EU-Reunioun betreffend d'Réckféierungen a Réintegratiounen a Syrien an Afghanistan vertrueden? 2. Op Basis vu wéi enge Sécherheetsevaluatioune consideréiert d'Regierung eng Réckféierung vu Leit a Syrien oder Afghanistan als sécher a vertruedbar? 3. Wéi eng konkret Réintegratiounsprogrammer sinn aktuell a Planung oder schonn operationell fir Leit déi an dës Länner zeréckgefouert ginn? 4. Wéi steet d'Regierung zu de Recommandatioune vun internationalen Organisatiounen wéi dem UNHCR betreffend d'Réckféierung an dës Kriseregiounen? 5. Wéi vill Persounen aus Lëtzebuerg wieren potenziell vun enger Ännerung an der Réckféierungspolitik vis-à-vis vun dësen zwee Länner betraff?

Introduction:

Laut rezenten Informatiounen an de Medien gouf en Orthopäd, deen am Hôpitaux Robert Schuman (HRS) schafft, partiell a sengem Beruffsrecht suspendéiert. Den Affekot vum betraffenen Dokter huet dës Suspendéierung als "grave Verstouss" géint d'Rechtsstaatlechkeet bezeechent an huet dëst an engem Communiqué confirméiert. Dës Situatioun werft Froen op iwwert d'Prozeduren an d'Grondlagen, déi zu esou enger Suspendéierung féiere kënnen, a wéi d'Rechter vun den Dokteren an esou Fäll geschützt sinn. Et ass wichteg ze verstoen, ënner wéi enge Konditiounen d'Gesondheetsministère oder aner zoustänneg Autoritéiten d'Beruffsrecht vun engem Medeziner temporär oder partiell limitéiere kënnen.

Questions:

1. Wat sinn déi genee rechtlech Grondlagen, déi et erlaben, d'Beruffsrecht vun engem Dokter partiell ze suspendéieren, an no wéi enger Prozedur gëtt esou eng Decisioun geholl? 2. Wéi vill Dokteren goufen an de leschten dräi Joer zu Lëtzebuerg partiell oder komplett an hirem Beruffsrecht suspendéiert, a fir wéi eng Grënn? 3. Wéi eng Recourse stinn engem Dokter zur Verfügung, deen eng Suspendéierung vum Beruffsrecht ufechtewëll? 4. Gëtt et eng onofhängeg Instanz, déi esou Suspendéierungen iwwerpréift, a wéi ass dës zesummegesat? 5. Wéi eng Mesuren hëlt d'Regierung, fir sécherzestellen, datt d'Prozedur vun enger Suspendéierung d'Rechtsstaatlechkeet respektéiert an datt d'Rechter vun den Dokteren adequat geschützt sinn?

Introduction:

Laut engem rezenten Artikel vum 22. Januar 2026 huet d'OGBL op eng alarmant Situatioun am ëffentlechen Transport higewisen. D'Gewerkschaft schwätzt vun enger "Explosioun" vun Aggressioune géint Personal a Passagéier am Joer 2025 a fuerdert de Ministère fir Mobilitéit op, "ouni Verzögerung ze handelen". D'Sécherheet am ëffentlechen Transport ass keng Niewesakaach, mee eng fundamental Prioritéit, déi direkt d'Liewensqualitéit vun de Bierger an d'Attraktivitéit vun eisem Transportsystem beaflosst. Eng sécher Transportëmfeld ass entscheedend fir d'Vertraue vun de Bierger an den ëffentlechen Transport ze stäerken an d'Mobilitéitswend ze ënnerstëtzen.

Questions:

1. Kann de Minister detailléiert Statistiken iwwer d'Unzuel an d'Aart vun Aggressiounen am ëffentlechen Transport fir d'Joer 2025 presentéieren, opgeschlësselt no Transportmëttel (Bus, Zuch, Tram)? 2. Wéi eng konkret Moossname plangt d'Regierung kuerzfristeg ëmzesetzen, fir d'Sécherheet vum Personal a vun de Passagéier ze verbesseren? 3. Gëtt et e spezifesche Budget, dee fir d'Verbesserung vun der Sécherheet am ëffentlechen Transport virgesinn ass, a wéi héich ass dësen? 4. Sinn zousätzlech Sécherheetspersonal oder technesch Iwwerwaachungsmoossname geplangt, a wéini kéinte dës ëmgesat ginn? 5. Wéi enk ass d'Zesummenaarbecht tëschent dem Ministère fir Mobilitéit an dem Ministère fir bannenzeg Sécherheet bei dësem Thema, a ginn et gemeinsam Strategien?